“撤站”后,高速公路通行费涨没涨?春运堵不堵?

“撤站”后,高速公路通行费涨没涨?春运堵不堵?
新华社北京1月8日电 题:“撤站”后,高速公路通行费涨没涨?春运堵不堵?新华社记者 魏玉坤、王辰阳1月1日全国487个省界收费站悉数取消后,部分区域高速公路出进口拥堵,有部分车主通行费添加,引发言论重视。“撤站”后通行费究竟涨没涨?高速公路出进口为何拥堵?2020年春运交通功率是否会受影响?新华社记者前往多地高速公路收费站口打开查询。通行费究竟涨没涨?“满载货品去山西时,通行费少了,但回河北常是半载或空载,得多交,全体算下来少交了。”在河北保定京港澳高速定兴收费站进口,卡车司机王师傅说。不少卡车司机告知记者,他们遍及感觉当时通行满载廉价,半载或空载贵。交通运送部公路科学研究院副总工程师袁茂存解说说,从1月1日起,卡车计费方法由计重收费调整为按车(轴)型收费,关于同一轴型车辆,不管装多装少,都履行同一收费规范。“在京港澳高速公路河北段,六轴卡车计费平衡点为42.3吨,车货总重大于这个数值时,应交通行费就会少于计重收费时的费额;小于这个数值时,应交通行费就会大于计重收费时的费额。”河北省交通规划设计院规划咨询委员会主任蔡建辉说。关于新收费方式是否公正,袁茂存表明,在合法装载前提下,同一轴型卡车,不管载货多少,占用的公路资源相同,按统一规范收费有利于进步公路运送实载率和运送功率,世界通行。记者了解到,当时交通运送部已要求完成卡车收费规范比满载至少下降10%。交通运送部公路局局长吴德金表明,绝不允许各地借机进步收费规范,添加通行费担负。有私家车主也反映通行费上涨。对此,袁茂存说,“撤站”前,大都选用最短途径收费;“撤站”后,ETC门架分段准确收费,走多少路交多少钱,走了两点之间较长路段的车辆,其通行费或许会有添加,但也或许因不同路段费率不同,通行费少了。关于不少ETC车主反映的“出口处显现扣费金额与实践收费不符”状况。袁茂存解说说,选用分段计费后,出口处显现的收费金额是前一个ETC门架到出口处费用,并非全段费用。“别的,收费额取整规矩调整也会导致费额改变。”袁茂存举例,比方本来从甲地到乙地,收费8元,实践收费就取整到10元;如果是12元,也会取整到10元。“撤站”后,是8元就收8元,是12元就收12元。部分高速路出进口为何堵?怎么疏?日前,据上海市交通委交通指挥中心官方微博“乐行上海”信息,多条高速公路出进口呈现拥堵或通行缓慢状况,有关部分采纳收卡放车、免费放车、间歇性放车、发放纸质通行券等多种办法来缓解拥堵。袁茂存剖析,“撤站”后人工车道削减,在像上海这样交通流量较大区域,人工车道或混合车道出进口存在呈现短时间交通拥堵的或许。“影响通行功率原因多样,但底子在于ETC运用率不高,卡车ETC装置率较低。”据袁茂存介绍,现在全国ETC装置率超80%,但高速公路运用率只要72%左右。1月10日,2020年春运将拉开大幕。怎么防止拥堵再现?吴德金告知记者,春运期间,每个高速公路入、出口收费站至少各保存一条人工与ETC混合车道,还将依据相关状况添加人工收费车道数量。据了解,现在各地正采纳办法,保证春运期间路途晓畅。湖北把部分省界收费站工作人员充实到车流量较大的匝道站,强化现场引导力气。遇到车流量顶峰时,将在混合车道增设便携机,实施复式收费。上海已拟定应急预案,每个收费站依据具体状况,安排工作人员值守。在车流量密布的收费站,还将联合交警部分安排恰当的人员处置突发事件。部委:添加优惠、进步服务削减春运“堵点”记者了解到,现在,各地在全面推广高速公路差异化收费等费率优惠政策办法,进步车辆通行功率、下降车辆通行费担负方面进行了一些探究。福建对通行S0311浦建闽浙界至浦建闽赣界路段等六条线路的ETC卡车采纳分时段优惠。河北省交通运送厅副厅长侯智敏介绍,河北对通行省内多条段高速公路的1类卡车给予通行费优惠。在客车收费规范上,上海市2类客车按1类客车收费,广东省4类客车按3类客车收费,下降收费水平。“这些办法有助于削减春运期间‘堵点’,保证路途疏通。”袁茂存说。相关部分负责人还称,将进一步优化进步ETC车道服务,加强相关设备设备检测检修和专职引导人员配备,及时处置特情。“单个通行费额反常问题,能够先抬杆放行,再核实处理。”吴德金说。记者还了解到,有关部分当时正安排展开卡车ETC发行专项举动,经过预定装置、上门装置等方式,为有志愿的卡车装置ETC,进步春运期间卡车ETC运用份额,削减拥堵。吴德金表明,交通运送部已建立疏堵保畅小组,加强收费站通行调度,及时缓解拥堵;建立了技能保证组,深入研究“撤站”后续问题,保证春运期间车辆方便通行。